«Нелегальные субсидии» — миллиарды для железной дороги — конкуренты обращаются в ЕС. Конкуренты боятся, что у них не получится — и отреагируют.

Берлин. С точки зрения конкурентов, не только государственная компания извлекает выгоду из миллиардов, установленных для Deutsche Bahn в климатическом пакете. Поэтому сеть европейских железных дорог (NEE) и ассоциация Mofair хотят информировать Европейскую комиссию.

По их мнению, дополнительное финансирование федерального предприятия является «недопустимой помощью, поскольку оно искажает конкуренцию в сфере транспортных компаний по железной дороге в пользу Deutsche Bahn». Это заключение уполномоченного юридического заключения, которое участники БД Европейской комиссии хотят представить на следующей неделе, и немецкое агентство печати присутствует.

Чтобы сделать железнодорожный транспорт более надежным и привлекательным для большего числа людей, федеральное правительство, являющееся владельцем Deutsche Bahn, намерено привлечь в общей сложности одиннадцать миллиардов евро в виде капитала, который к 2030 году будет распределяться более одного миллиарда в год.

«Это позволит обществу инвестировать дополнительный капитал в модернизацию, расширение и электрификацию железнодорожной сети и железнодорожной системы», — говорится в климатическом пакете, принятом несколько недель назад. Это также пойдет на пользу конкурентам, поскольку они используют одну и ту же инфраструктуру. Mofair и NEE приветствуют инвестиции в инфраструктуру. Но они боятся, что деньги не могут быть использованы для этой цели.

Речь идет не об экономических инвестициях со стороны федерального правительства, а о государственной помощи, которая должна была бы быть одобрена ЕС, утверждают юристы в отчете для ассоциаций.

Вместо того, чтобы жертвовать деньги группе, они просят в качестве альтернативы выделенный фонд или другое соглашение об исполнении и финансировании (LuFV), которое должно быть заключено в дополнение к существующему. «Это обеспечило бы, чтобы финансирование направлялось исключительно и напрямую в конкурентный сектор инфраструктуры», — говорится в отчете.

В немецком законе об авиации железная дорога и федеральное правительство определяют, сколько денег должно быть инвестировано в железнодорожные перевозки в течение определенного периода времени и кто должен нести, сколько из них.

Немецкая Bahn отвергает опасения конкурентов: все будет выполнено в соответствии с требованиями, сказала пресс-секретарь.

Железная дорога смогла рассчитывать на несколько финансовых обязательств федерального правительства. Недавно согласованные LufV предусматривают общий объем около 86 миллиардов евро в течение следующих десяти лет. Это намного больше денег, чем раньше. Федеральное правительство хочет получить около 58 миллиардов евро. Бундестаг все еще должен согласиться на соглашение.

К этому добавляется климатический пакет, который в дополнение к увеличению капитала также предусматривает более низкую ставку НДС — 7 процентов для перевозок на дальние расстояния. На местном транспорте эта ставка налога действительна в течение некоторого времени. Это относится ко всем железнодорожным компаниям.



Source link

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here