Штутгарт, Мюнхен, Франкфурт — Deutsche Bahn получает нового конкурента в междугородном сообщении. Медленно, однако, наступает движение в конкурентной борьбе: Flixtrain теперь рискует другой конкурент на рынке. Больше может последовать в ближайшее время.


Франкфурт / Штутгарт / Мюнхен — у Deutsche Bahn появился еще один конкурент в междугородном сообщении: компания Rheinjet из Мербуша около Дюссельдорфа хочет предложить железнодорожное сообщение между Штутгартом, Мюнхеном и Франкфуртом с 8 ноября.

«Поезд должен подходить к трем городам каждые две недели по пятницам один за другим», — сказал генеральный директор Rheinjet Мартин Майкл из Немецкого агентства печати. Компания работает совместно с внешними операторами. Время зарегистрировано и уже утверждено. Около недели клиенты могут забронировать поездки. В зависимости от спроса, предложение должно быть продлено в будущем.

После Flixtrain другой поставщик выходит на рынок междугородных перевозок, на котором почти полностью доминирует Deutsche Bahn с долей рынка около 99 процентов. «Мы в основном ищем пассажиров, которые работают в городе около недели и хотят поехать домой в выходные», — сказал Майкл. Из-за разного движения нет прямой конкуренции с железной дорогой. Подобные предложения Rheinjet подпадают под так называемое случайное движение.

Однако Майкл раскритиковал суровые условия, когда продавал и продавал свои билеты, потому что клиенты обычно искали заказы в междугородном сообщении только на железной дороге. Присуждение маршрутов также осуществляется через дочернюю железную дорогу и поэтому не является нейтральным. Rheinjet до сих пор имеет в основном посреднические частные чартерные рейсы.

Железная дорога изначально не прокомментировала предложение нового конкурента. Однако компания объявила, что новая дорожная карта на 2020 год, которая вступит в силу в декабре этого года, уже доработана. По данным железной дороги было подано 72 000 заявок на новые пути. Чуть менее 5 000 из них были междугородными регистрациями, из которых около 400 были получены от внешних железнодорожных предприятий, которые не принадлежали к группе DB. Это в два раза больше внешних заявок, чем в предыдущем году, сказала пресс-секретарь.

Тем не менее, Flixtrain — ответвление междугородной автобусной компании Flixmobility — до сих пор был единственным конкурентом в междугородном сообщении. В настоящее время компания предлагает четыре соединения несколько раз в день. Для сравнения: в конце 2018 года только в Deutsche Bahn было задействовано 274 поезда ICE. 148 миллионов пассажиров дальнего следования государственной компании столкнулись с хорошими 750 000 в первый год регулярных операций на Flixtrain. Ситуация, вероятно, мало изменится с появлением Rheinjet.

Хотя Deutsche Bahn занимает почти монопольное положение в сфере перевозок на дальние расстояния, конкуренция на местном и грузовом транспорте намного сильнее. Согласно последним данным Комиссии по монополиям, рыночная доля группы в местном трафике в 2016 году составила около 67 процентов — в пересчете на километры поезда. По данным железной дороги, около половины заявок на железнодорожные пути в региональных перевозках поступило от внешних поставщиков.



Source link

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here